中新社杭州6月13日电(奚金燕 张滔)6月13日，在杭州湾海平面上，新建南通至宁波高速铁路(以下简称“通甬高铁”)杭州湾跨海铁路桥海中引桥134号墩最终一根钢管桩施工完结。从空中俯视，连绵数公里的2398根钢管桩摆放规整，宛如钢铁“琴弦”镶嵌在波澜之上。

  杭州湾跨海铁路桥是通甬高铁控制性工程，包含北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，选用时速350公里的双线无砟轨迹规划，是现在国际在建长度最长、建造规范最高的高速铁路跨海大桥，建成后将创下多项国际纪录。

  杭州湾跨海铁路桥海中引桥总长约17.9公里，约占跨海大桥工程量的60%，是全桥施工要点。中交二航局和中铁大桥局别离承当南端10.72公里、北端7.18公里的海中引桥建造使命。

  杭州湾是国际三大强潮海湾之一，具有大潮差、强冲刷、急流速、深沉淤泥层及浅层气多发等特色，根底施工难度大、安全危险高。

  据悉，海中引桥选用钢管桩、钻孔桩两种根底结构及方式。其间，钢管桩根底为大直径超长群桩根底，单个墩由13根直径1.8米至2.2米的钢管桩组成，规划桩长94米至110.5米不等，单桩最大分量172.3吨，选用“水欣麒1”及“二航长青”两艘大型无动力打桩船施工作业，钢管桩桩径之大、桩长之长、分量之重，均创国际跨海铁路大桥之最。

  通甬高铁建成后将与盐通、京沪、沪昆、甬台温等多条高铁线路相连，推进长三角地区路网结构更完善，便当沿线民众出行。(完)

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